Czarna 2.0 CDTI 130km:)

A

[Alex]

-Przy okazji wymiany chłodniczki, to od razu uszczelniacz pod smog czy jakoś tak bo podobno jak sie go nie wymienia co 3 wymiany oleju to się silniki zacierają

Nie trzeba tej uszczelki wymieniać co trzecią wymianę oleju. No chyba, że masz taką potrzebę Uszczelka ta wytrzymuje około 150 tyś km albo 5 lat, jeśli oczywiście kontroluje się wypalanie filtra cząstek stałych.
viewtopic.php?f=9&t=13314&hilit=uszczelka

-Chip ~200km bo podobno fajnie się poddaje modyfikacji ten silnik nawet do 220km, ale ze nie mam az takiej potrzeby i nie chce zmieniać przegubów co tydzień to jakieś 200km to będzie max.

Tutaj nie o KM chodzi, tylko o niutonometry. Silnik jest po prostu podatny na modyfikacje jak każdy inny dwulitrowy diesel. Zorientuj się tylko jaką masz skrzynię, bo jeśli słabszą - M32, to ją w pierwszej kolejności wymienisz niż przeguby. Jeśli mocniejszą - F40, to spokojnie możesz modyfikować sterownik na 200 KM/450 Nm.

A

[Alex]

350-380 Nm. Ale są też tacy co jeżdżą z wartościami powyżej 400 Nm.

A

[Alex]

Skąd wiesz, że tyle ma w serii ? Wg producenta 130 KM (skrzynia M32) ma na overbooscie 320 Nm, a 160 KM (skrzynia F40) ma 380 Nm. Oczywiście są to dane katalogowe, a i tak wszystko weryfikuje hamownia. Gdy miałem jeszcze Insignię, moje A20DTH z manualem w FWD wypluło 161 KM/380 Nm, a po modyfikacji sterownika uzyskaliśmy bezpieczne 198 KM/442 Nm.
Insignia przecież nie jest wyścigówką, tym bardziej, że waga wraz z paliwem i kierowcą wychodzi ponad 1700-1800 kg. Oczywiście większość kilogramów zależy od wyposażenia.

A